ORGANIZACION RESCATE HUMBOLDT

Caso YV - 234 E / ARV - 0209

El día martes 08 de enero de 1991, se estrella en cercanías de San Casimiro, Estado Aragua, Venezuela, una avioneta monomotor Marca Cessna C-152, Siglas YV- 234E, Serial: 83589, Año 1980 perteneciente al CENTRO DE INSTRUCCIÓN AERONÁUTICA "ICARO", con el AN (ARV) RAFAEL CORTI VIVAS de 24 años, las causas de este accidente son: Continuar Vuelo VFR en Condiciones IMC, el AN. CORTI era Alumno Piloto y estaba volando solo en vuelo de entrenamiento, esto genero que su cadáver fuera trasladado a Mérida, Venezuela donde había nacido.

Nota: El Radio Impacto (E.L.T.) del YV- 234E, fue encontrado activado.

El día jueves 10 de enero de 1991, la Armada Venezolana dispuso un avión CASA 212, de fabricación Española (AVIOCAR), Siglas: ARV- 0209, para trasladar el cuerpo, la aeronave despega de Maiquetía y procede al El Vigía, Venezuela pues había mal tiempo en ruta esperan un rato y luego continua a Mérida, Venezuela, impactando contra el Cerro Mucuquí.

Luego del Accidente la Armada designo como coordinador de Misión SAR al Contralmirante (ARV) SOSA LARRAZABAL (Comandante de la aviación Naval), quien se traslada a Mérida y coordino la operación (Supuestamente), mientras esto ocurría esa noche del 10 de enero de 1991, personal de DC Mérida y Grupos Voluntarios (ONG), procedían a pie hasta el 71|2||lugar del accidente, un campesino que llego primero a la escena, logro descubrir a un sobreviviente y como pudo le dio auxilio y logro mantenerlo con vida, el resto de los ocupantes murieron, luego los grupos de salvamento bajaron de la montaña al lesionado y en la madrugada del día 11 de enero de 1991, lo ingresaron al Hospital Universitario, donde fue atendido y sobrevivió.

Los Ocupantes Fallecidos fueron:

1) TF. Raúl Flores Olivo (Piloto)

2) TF. Ricardo Jiménez Gutiérrez (Copiloto)

3) SM3. Víctor Torres Martines (Mecánico).

4) AN. Carlos Fallase Anoel.

5) AN. Oswaldo Uribe Visquel.

6) AN. Darían F. Peña González.

7) MP. Ángel Caldera Quintana.

8) GMA. Juan Landazuri Narváez

9) GM. Rafael Mérida Vielma. (Hijo de un CN. Diego Mérida Celis).

10) GM. José Mundaray Pérez.

11) Cddno. Antonio Fortimo Corti.

12) Cddna. Elda Vivas Mora.

13) Cddna. Elda Violeta Corti Vivas.

14) Cddna Yanet Corti Vivas.

15) Cddna. Sofí Tibisay Corti Vivas.

16) Cddno. Gustavo vivas Mora.

17) Cddno. Gustavo Vivas.

18) Cddno. Mario Alfonso Vivas.

19) Cddna. Carmen Rosa Vivas

20) Cddna. Fanny Vivas Mora.

21) Cddna. Ana Mujica.

22) Cddno. Jesús Antonio Rivas.

El sobreviviente herido:

1) AN. Renato Marino Bove.

El cadáver que trasladaban:

1) AN. Rafael Corti Vivas (cadáver en traslado).

Total A Bordo: 24 Personas (Contando al difunto y al sobreviviente).

Muchas hipótesis e historias se manejaron en la prensa nacional y fueron publicadas, por ejemplo en El Ultimas Noticias, Pág.: 55, de Fecha 14 de enero de 1991, él articulo dice: LOS PILOTOS DE LA MARINA DE GUERRA TIENEN ENTRENAMIENTO DEFICIENTE, (Dice alto Oficial de la Fuerza Aérea), otro Titular de Ultimas Noticias Pág.: 46, del 16-01-1991, indica: DISCRIMINACIÓN DEL ALMIRANTAZGO Y FALTA DE MANTENIMIENTO CAUSANTES DEL ACCIDENTE DE MÉRIDA (Denuncia padre del piloto naval fallecido).

Se comenta que el Contra Almirante SOSA, viajaba en un Avión King o Turbo Comander y él se quedo en El Vigía y dio la orden de trasladar el cuerpo a Mérida como diera lugar, pues el era el comandante de la aviación naval.

El accidente fue en horas de la Tarde y había mal tiempo en el callejón de entrada a Mérida (Ver: La carta de aproximación visual a Mérida, esta en el MIP, cualquier piloto o el Jefe del aeropuerto o Torre de control le orientara).

Las causa del accidente es: Continuar Vuelo Visual (VFR), en Condiciones Meteorológicas Instrumentales (IMC). Esto esta enmarcado en Error Humano, esto fue lo que ocurrió: El ingreso al Callejón de vuelo Visual y había nubes dispersas que permitían la visibilidad parcial, el debía hacer un viraje en un punto y siguió derecho e impacto si ver el cerro, pues en ese momento ingreso a una nube, el al percatarse del hecho redujo velocidad y al medio ver algo jalo el avión bruscamente hacia arriba, aumentando su Angulo de ataque y el viento relativo no impacto el plano de una manera adecuada y el avión perdió sustentación (trato se ser lo más coloquial posible y menos técnico), desplomándose la aeronave de inmediato, estaba a baja altura, el sobreviviente esta sentado en la cola y esta fue la primera en impactar y se desprendió ligeramente actuando como un amortiguador, luego se rompieron los tanques de combustible, el féretro lesiono mortalmente a otro Grupo de personas y ocurrió lo que todos sabemos.

El sobreviviente en conversación que sostuvo conmigo hace algún tiempo, dice que el estaba adelante sentado en la cabina, pero el campesino indica que el lo saco de la parte trasera, igualmente el reporta que estuvo todo el tiempo consiente, el campesino, dijo que el se desmayaba en ocasiones, en todo caso el pudo tener un desajuste vital pos impacto (sicológicamente hablando), que lo hizo confundir ciertas cosas.

Enrique Alberto Martín Cuervo

e-mail: sar_rescate@hotmail.com

Coordinador de Operaciones

Organización Rescate Humboldt

Caracas, Venezuela.

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