DETRESFA DEL YV2197, CESSNA, C-206

AÚN SIN SER LOCALIZADA EN LA SELVA DE AMAZONAS

242019 SVPAAHCHB
INFORMOLE AERONAVE YV-2197 TIPO DE AERONAVE CESSNA 206 EN RUTA PUERTO AYACUCHO-SAN JUAN DE MANAPIARE DESPEGO DE PUERTO AYACUCHO A LAS 1742 UTC CON 0055 MIN EN RUTA FL F055 POB. 07. ALTERNANDO CON VALLE DE GUANAY 4 HRS DE AUTONOMIA, CAMBIANDO CON TWR SVPA FREC. 118.4 MHZ A LAS 1754 UTC 20NM FUERA RDL 110 FL F055. NO REALIZO CTO. EN SAN JUAN DE MANAPIARE SEGÚN INF SUMINISTRADA POR SR. RUBÉN HERNÁNDEZ CI. 8.946.146 DE LA EMPRESA AGROMENCA C.A. VÍA LQ A LAS 1935 UTC... TWR SVPA DECLARA ALERFA DICHA ACFT EN CUESTION


DETRESFA DEL YV2197 EN NAVIDAD

.- Una aeronave monomotor de bandera venezolana matricula YV2197, CESSNA, MODELO: C-206, con siete (07) ocupantes fue declarada en FASE DETRESFA en la tarde del día lunes 24 de diciembre de 2007, la misma cubría la ruta del aeropuerto "CACIQUE ARAMARE" de PUERTO AYACUCHO (SVPA) para SAN JUAN DE MANAPIARE (SVJM) para ambos aeropuertos en el estado Amazonas, Venezuela. La aeronave había despegado a las 13:12 HLV de Puerto Ayacucho y debía cubrir la referida ruta en un tiempo aproximado de 50 minutos no llegando a su destino, su ultimo reporte lo realizó a 20 millas náuticas de Puerto Ayacucho, otra información indica que en las coordenadas LATITUD: 05° 32' 00'' NORTE / LONGITUD -067° 00' 00 OESTE, rumbo 108°, velocidad 96 Ktp. a 6.000' pies ultima posicion conocida.

LATITUD: 05° 32' 00'' NORTE / LONGITUD -067° 00' 00 OESTE

Ultima posición conocida del YV2197


DESDE EL AEROPUERTO CACIQUE ARAMARE (SVPA) PUERTO AYACUCHO CON RUMBO 108° SE OBSERVA UNA GRAN NUBOSIDAD EN LA RUTA HACIA SAN JUAN DE MANAPIARE (SVJM), ESTADO AMAZONAS, VENEZUELA.


OCUPANTES DE LA AERONAVE

OCUPANTES: SIETE (07)

PILOTO: ADOLFO MENENDEZ

PASAJEROS: SEIS (06)

1.- JUAN RAMÓN MARIÑO BLANCO C.I. N°:V-13.964.518, FN:30MAR79, 28 AÑOS

2.- ALBERTINA RODRIGUEZ PÉREZ C.I. N°: V- 20.018.002

3.- YONAIDA RODRIGUEZ, C.I. N°:V-21.107.788

4.- ROSALINDA PEREZ C.I. N°: V-24.127.611

5.- ANIRSON RODRIGUEZ DE 7 AÑOS

6.- JUAN RODRIGUEZ DE 4 AÑOS.

 

DATOS DE LA AERONAVE:

MATRICULA: YV2197

MARCA: CESSNA

MODELO: C-206G

SERIAL: U206-5401

AÑO: 1980

PROPIETARIO: AGROPECUARIA MENENDEZ, C.A


CONTINUA LA INCERTIDUMBRE DE LA UBICACIÓN DE LA AERONAVE

.- Desde el día 24DIC07 hasta la presente fecha aún sin se localizada la aeronave.

.- 25DIC07.- Día martes 25DIC07.- Las aeronaves de busqueda reportan no haber localizado al YV2197.

.- 25DIC07.- El sistema SAR-COPAS indica que una señal de ELT, fue detectada al finalizar la tarde del 24DIC07 en las coordenadas LATITUD: 05°47' NORTE / LONGITUD -067° 15.8' OESTE, bastante cercana a la última coordenada reportada, se presume la aeronave penetro un cumulus nimbus.

.-251500DIC07.- ACLARATORIA la información recibida anoche resulto no ser la correcta, esta mañana aeronaves de búsqueda llegaron hasta el caserio y confirmaron que no habian llegado los ocupantes que se encuentran aún desaparecidos tan solo pudieron confirmar que en horas de la tarde los indigenas reportan haber escuchado pasar la avioneta a muy baja altura. Por lo que se inician las labores de busqueda por el sector indicado por los residentes de la zona.

.- Martes 25 de diciembre de 2007 a las 06:00 HLV se inicia operación SAR de rescate de los ocupantes del YV2197, aeronave que en la tarde del lunes 24DIC07, se accidento en cercanías del caserío indígena SAN JOSÉ DE CAMANI, estado Amazonas, Venezuela, según las informaciones recibidas hacia las 23:45 HLV del lunes 24, los ocupantes de la aeronave lograron llegar por sus propios medios a dicho caserío, algunos con lesiones menores pero todos vivos, esta información resulto ser no cierta.

.- Las operaciones SAR continúan desarrollándose en el Estado Amazonas en relación al caso YV2197 con siete (07) venezolanos a bordo en ruta Puerto Ayacucho (SVPA) a San Juan de Manapiare (SVJM), desaparecida desde el 24 de Diciembre del 2007.

.- La coordinación SAR ubicada en el aeropuerto de Puerto Ayacucho y a cargo del personal del INAC, esta apoyada por el Comando de la Guarnición de Amazonas y demás organismos gubernamentales y privados de la región, contando con los siguientes recursos aéreos:

Fuerza Aérea Venezolana (FAV):

Grupo 9: 3 Cessnas 206.
Grupo 10: 1 Helicóptero Súper Puma.

Recursos Privados:

2 Cessnas la YV1902 y YV1630.

Para el sábado 29 de diciembre del 2007, se espera la incorporación de un helicóptero de la Armada.

Las operaciones SAR terrestres se han incrementado y se a despachado personal de indígenas para efectuar rastreos en puntos específicos como en las coordenadas de recepción de una supuesta señal de ELT (121.5 mhz) que duro menos de un minuto, estas son 05º40´N y -067º15.8´´W, de igual modo se envío personal
a otra información obtenida que indica las coordenadas: 05º32´N y -067º00'W. (Es importante indicar que la Organización Rescate Humboldt (ORH) se sujeta al manual IAMSAR a este respecto, el cual no recomienda estas misiones de modo general, sino en casos muy puntuales).

En las coordenadas 05º39´27´´N y -067º19´56´´W, fue reportada la presencia de zamuros.

En las coordenadas 05º37´04´´N y -067º20´52´´W, se hizo un campamento y actualmente hay 30 personas allí para realizar operaciones SAR terrestres. (Es importante indicar que la Organización Rescate Humboldt -ORH- se sujeta al manual IAMSAR a este respecto, el cual no recomienda estas misiones de modo general, sino en casos muy puntuales).

También están apoyando la misión personal de Organizaciones Voluntarias de Salvamento, la Guardia Nacional y el Ejercito, como otros organismos privados familiares y amigos de los ocupantes.

Nota: Los helicópteros del Servicio SAR los Mi-17, están desarrollando otra actividad y por tanto no están siendo empleados en esta operación SAR. Es importante recordar que por las características técnicas de estas aeronaves no son las más recomendadas para operaciones de búsqueda, sino para operaciones de salvamento, pero debido a su equipamiento Flir, etc.) y a que son las únicas aeronaves del Servicio SAR, creemos que deberían estar desplegadas en esta operación tan compleja que se desarrolla en la Selva del Estado Amazonas y recomendamos que al finalizar su actual asignación sean trasladadas a la zona de puerto Ayacucho para incorporarse a la búsqueda de los ocupantes del YV2197, igualmente recomendamos al INAC estudie la posibilidad de comprar aeronaves (aviones y helicópteros), con características técnicas que permitan operaciones de búsqueda, más que de salvamento como son los Mi-17.


RESUMEN:

Día Martes 08ENE08

15:10 HLV. Personal ORH sostuvo una reunión informativa en el despacho del Señor Presidente del INAC, para tratar el tema del YV2081 y el otro caso SAR YV2197.

Sobre el caso YV2197 en especifico la ORH se ofreció para junto con la Sociedad de Tareros de Venezuela (STA) especialistas en vuelos simulados preparar todo lo concerniente a este vuelo para que sirva de referencia al personal SAR - INAC que coordina las operaciones en Puerto Ayacucho (SVPA), Edo. Amazonas.

17:30 Fin reunión en el INAC.


RESUMEN

Día Miércoles 09ENE08.

El Personal ORH inicio una recalificación de toda la información de este caso, considerando todas las informaciones disponibles, igualmente se determino el centro del fenómeno meteorológico que afectada el área para el momento del vuelo del YV2197, la coordenada estimada es Latitud: 05º30´08.8´´N y Longitud: 066º34´46.3´´W, si colocamos en perpendicular este coordenada con la ruta del YV2197, obtenemos como resultado esta coordenada: Latitud: 05º30´35´N y Longitud: 066º36´24´´W.

Igualmente se considero el ultimo reporte dado por el piloto del YV2197 a la Torre de Control (TWR) de Puerto Ayacucho (SVPA), así como los reportes de lugareños que informaron haber escuchado la aeronave y en definitiva toda la información disponible, que manejan las autoridades competentes en materia de Búsqueda y Salvamento de aeronaves Civiles, como lo son las del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) / Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR).

Se recibió información de las ONG, de Salvamento Voluntarias que están en apoyo del Servicio SAR del INAC en este caso del Sr. Julio Carmona de CONASAR, así como de una serie de personas que vía correo electrónico tanto en Venezuela como en el Exterior nos han pasado sus reportes, opiniones y análisis. Todo esto esta siendo recopilado y estudiado por un grupo multi disciplinario y en conjunto con personal SAR del INAC.

Las Operaciones SAR del YV2197, no se han detenido el ente competente el Servicio SAR del INAC, continua trabajando con el apoyo total del Comando de la Guarnición del Estado Amazonas, el Ejercito Venezolano, La Armada , La Guardia Nacional Bolivariana de Venezuela (Destacamento de Apoyo Aéreo y personal GNBV desplegado en todo el Estado) y la Fuerza Aérea Bolivariana de Venezuela (FAV), a través del Grupo 9, Grupo 10 y demás unidades especiales de la FAV que facilitaron y facilitan aeronaves. También entes gubernamentales y privados están apoyando las operaciones, así como indígenas y lugareños, además de familiares y amigos. No hay duda que existen ciertos problemas logísticos que el organismo coordinador esta resolviendo, pero también hay que considerar que las operaciones SAR en Selva son complejas y en verdad muy difíciles y que la lentitud que pudiera sentirse es producida por la misma dificultad que impone la selva para el desarrollo eficiente y practico de una operación SAR.

Les recomendamos leer estos artículos producidos por el personal ORH sobre el tema de la búsqueda en selva, para que así los que desconocen este tema puedan tener una idea de su complejidad:

http://www.segured.com/index.php?od=2&article=707

http://www.rescate.com/sarselva.html

18:00 HLV. Se inicia reunión con Sociedad de Tareros de Venezuela (STA) y ORH, para analizar la información del caso YV2197 y poder preparar el vuelo virtual simulado.

18:30 Fin reunión.

REFLEXIÓN:

Muchas personas se preguntan cuanto tiempo debe durar una Búsqueda, es algo difícil, pues hay muchos elementos que considerar, como probabilidades de supervivencia, lugar de impacto, restos encontrados, en fin, hay un gran número de elementos, el principal es el Humano, el de los Familiares de los involucrados y otro elemento es la duración de la operación, que genera cansancio y costos que reducen el presupuesto asignado, la ORH , tomando en cuenta estos elementos y conforme a las estadísticas que manejamos y tenemos, comprendiendo los Derechos Humanos de los ocupantes de la nave y los familiares, podemos decir, que una operación de búsqueda de una aeronave en Venezuela (estadísticamente hablando) debería o podría durar:

Hay dos (02) Elementos básicos a considerar.

1.- Operar durante 9 días en búsqueda efectiva, es decir si hay mal tiempo no se toma en cuenta este día y se hacen los ajustes necesarios.

2.- Volar 200 horas efectivas en misiones SAR dentro del área asignada, aquí no se deben incluir las horas de traslado, de entrada y de salida del patrón o zona de búsqueda.

Para que esto se cumpla debemos tener en cuenta otro factor importante que es este:

a. Si se cumplieron los 9 días de búsqueda, pero no se han volado las 200 horas, se deberá continuar las operaciones hasta cumplir las 200 horas.

b. Si se han cumplido las 200 horas pero no los 9 días, se deberá seguir la misión hasta completarlos. Lo cierto es que debemos ser realistas y conocer bien las estadísticas, pues hay sus excepciones a estas reglas numéricas.

Por otro lado también es importante conocer y manejar los estudios de las posibilidades de supervivencia de los ocupantes de una aeronave que sufriera un accidente, por ello debemos tener en mente lo siguiente:

1) Que pasadas 24 horas del accidente las posibilidades de vida de un sobreviviente herido, disminuyen en un 80% recordemos el caso del accidente del avión de American Airlines en Colombia, ocurrido el 20/12/1995, donde según las autoridades del Gobierno Colombiano, quedaron más de 25 sobrevivientes y solo al día siguiente que fue cuando entraron las comisiones del salvamento, se encontraron 7 personas heridas y de este grupo solo 4 se salvaron, los hechos muestran la verdad de las estadísticas, en este caso, pero esporádicamente hay excepciones (no es la constante).

2) Igualmente las posibilidades de supervivencia de una persona ilesa que este involucrada en un accidente aéreo se reducen considerablemente al transcurrir 72 horas del mismo. En otras palabras todos estos elementos, así como el hecho de la posibilidad de vida, si la persona cae en el agua o esta en una zona de alta montaña, donde exista mucho viento, etc., es decir hay que estar pendiente de todo, en este caso de la hipotermia, que no es otra cosa que la baja de la temperatura interna del cuerpo humano, les recuerdo que nuestra temperatura interna es de 37 grados centígrados, si baja más tendremos serios problemas y en toda operación SAR estos factores hay que tomarlos en cuenta.


RESUMEN:

Día Viernes 11ENE08

La ORH recibe un material fotográfico de las operaciones SAR de la aeronave YV2197 en el Estado. Amazonas, estas fotos dejan en claro que se esta desplegando personal en operaciones terrestres (aunque la ORH se ciñe al manual IAMSAR en este aspecto, que no lo recomienda). Igualmente se pueden apreciar fotos de la zona y lo difícil y complicado que resulta si quiera observar adecuadamente la tierra desde el aire.

Esperamos que este material sirva de orientación de manera que puedan percibir que la búsqueda (SAR) en selva es compleja y tristemente se requiere de tiempo para poder hacer un buen y metódico trabajo. Sabemos que el personal coordinador del SAR del INAC en el Estado Amazonas, esta trabajando y creemos que están altamente capacitados para llevar a cabo esta labor multidisciplinaria, donde hay Bomberos Grupos Voluntarios de salvamento como CONASAR, la Fuerza Armada y sus diferentes componentes, así como organismos públicos como la Gobernación del Estado Amazonas y privados incluyendo nuestros indígenas que sin lugar a dudas están haciendo un máximo esfuerzo, pero sepan que esta es una actividad difícil y compleja (valga la redundancia) y tomara tiempo el lograr ubicar la aeronave.

.- Se recibió un resumen de las operaciones SAR desarrolladas y coordinadas por en ente competente en esta matería que es el SAR del INAC, con apoyo de otros organismos públicos y privados, el resumen es el siguiente:

HORAS DE VUELO REALIZADAS AL 11ENE08:

Ala Fija: 48.3 Horas

Ala Rotatoria: 45.6 Horas

Total Horas de Vuelo: 93.9 Horas


Resumen de Actividades SAR desplegadas en el Estado Amazonas:

Asentamientos indigenas fueron informados de la DETRESFA y pobladores colaboran con las autoridades en la búsqueda

Zonas selvaticas inospitas están siendo recorridas por aire y tierra llevando a indigenas conocedores del terreno y dejandolos en distintos puntos de la selva

......

En la foto del lado izquierdo se observa un helicóptero y una persona en tierra en las labores de búsqueda.

Se encuetran operando en las labores de búsqueda personal del

Ejercito Bolivariano de Venezuela
52 Brigada de Infantería
Aviación del Ejercito
Armada Bolivariana de Venezuela
Aviación Naval
Aviación Militar Bolivariana de Venezuela
BAPAEZ
Grupo Aéreo de Operaciones Especiales No 10
Grupo Aéreo de Transporte No 9
Guardia Nacional Bolivariana de Venezuela
Destacamento de Comando Rural No 99
Comando de Apoyo Aéreo
Protección Civil
Dirección Nacional
Dirección del Edo. Amazonas
Dirección del Edo. Apure
Comisión Nacional de Búsqueda y Salvamento (CONASAR)
Bomberos del Edo. Amazonas
Ministerio del Poder Popular para Asuntos Indígenas